2010 ALL_JA8 ～ 番外編

いやぁ～、やっちまいました。。。

今回は前述の通り、とても暑い天気の中での運用でした。

夜は車の窓を閉めて、車内は扇風機を回しての運用でしたが、

昼間はさすがに暑いので、窓を開けたりしていたのですが、

たまには窓を閉めて車のエンジンをかけ、エアコンを付けての

運用も行っていました。

で、またエンジンを止め、窓を開けての運用に切り替えたハズだったのですが、

エンジンキーを完全にOFFするのを忘れていたらしく、

ファンが回りっぱなしで、気が付くとバッテリーがあがってしまいました。

テスターで電圧を測ると、12Vを下回っていました。。。

でも、幸いにも発発もあるし、12V直流電源もあります。

直流電源の容量が30Aとはいえ、さすがにセルを回すことは無理かと思いますが、

バッテリーの充電ができれば万々歳です。

すぐに某A局に電話で相談し、接続的に問題ないことを確認し、

バッテリー充電作戦決行です。

エンジンルームから12Vを室内に引き込んで、

車載のインバータに接続している電源ケーブルがあるので、

それを直流電源に接続します。

最初は全然電流が流れず心配でしたが、

直流電源の出力電圧を上げてあげると、電流計が振れました。

ただ20Aくらい流れていたので少し心配だったのですが、

５分ほど放置して再度セルを回すと、エンジンがかかってくれ、

めでたし、めでたし。

いつも、発発と直流電源を搭載しているわけではないので、

注意が必要ですね！

それにしても、コンディションがバリバリの時じゃなくてヨカッタ！